En situation de crise : dégraissage en douceur à Air Mauritius
By Eshan Dinally
Published on 9th August, 2008
L’heure est grave pour les compagnies aériennes. En six mois, 25 compagnies ont cessé leurs opérations. Air Mauritius accélère le processus de réduction de ses coûts.
Pas de panique ! La direction d’Air Mauritius ne compte pas éjecter brutalement des membres de son personnel. Cependant, un plan de dégraissage en douceur est en préparation.
Le 30 juillet, dans une lettre aux membres du personnel, le Chief Executive Officer d’Air Mauritius, Manoj R.K. Ujoodha, brosse un aperçu de ses intentions. Au fait, la direction étudie la possibilité de permettre à certains employés de prendre des congés sans paie de longue durée ou de travailler à temps partiel. «We are currently investigating on how to better utilise our resources by engaging into capacity building and training with the extra-resources liberated. We are also studying the possibility of providing team members with longer leaves without pay or to work on a part-time basis in sectors where such measures are possible », soutient la direction.
Cette mesure, explique le CEO, s’avère nécessaire compte tenu de la réduction des activités : «I recognise that any reduction in activities (capacity growth reduced from + 4% to -1% compared to last year including grounding of aircraft), may be associated with a downturn in employment – a measure already taken by many airlines worldwide.»
Il rassure toutefois les employés que la chute des activités ne constitue pas forcément une menace pour les postes, car la compagnie optera pour la flexibilité d’emploi : «But this should not lead us to the simplistic view that employment in our company is at stake. At this stage, we are trying to find ways and means whereby employment can be made more flexible and accommodating to individual needs».
Manoj R.K. Ujoodha espère arriver à des «win-win arrangements» où le personnel pourra accroître sa compétence et ses qualités alors que la compagnie utilisera de manière optimale ses ressources. Il se dit confiant que l’équipe sera en mesure de s’adapter aux circonstances et sortira grandie de cette période difficile. «I know I can count on you as much as you can count on me to make this happen for our company», affirme-t-il.
Restructurer en quatre phases
Le spectre du dégraissage guette Air Mauritius depuis un bout de temps. Dans son rapport sur la restructuration de la compagnie, Mc Kinsley avait proposé de réduire les membres du personnel – ils sont 2 800 environ – par plus de 500. Selon nos renseignements, dans un deuxième temps, la direction lancera un Voluntary Retirement Scheme (VRS).
Ce dégraissage est la quatrième phase de la politique de réduction des coûts. La première phase consistait à économiser sur la facture du carburant et à relever la Fuel Surcharge. La deuxième phase consistait à réduire la fréquence de certains vols et maximaliser la capacité d’autres vols. La troisième phase consistait à réduire davantage la capacité et à fermer certaines stations à l’étranger.
Lors de l’assemblée générale, le CEO a rappelé que, depuis plusieurs mois, le transport aérien fait face à une crise sans précédent en raison de la hausse vertigineuse du prix du carburant et la décroissance de la demande sur plusieurs marchés. «Dans ce contexte très difficile, les réformes mises en œuvre depuis deux ans et toutes les initiatives pour réduire notre facture de carburant nous ont permis d’atténuer l’impact de ces facteurs négatifs. En tant que management responsable, nous suivons la situation de très près et prenons les mesures qui s’imposent au fur et à mesure que la situation et les événements l’exigent», explique-t-il.
Le Chairman, Sanjay Bhuckory, lui, a assuré que toutes les dispositions nécessaires ont été prises pour faire face à cette crise sans précédent. «Le Conseil d’administration demeure vigilant. Nous sommes pleinement confiants de pouvoir affronter l’avenir avec sérénité et continuer, ainsi, à assurer un service irréprochable», rassure-t-il.
Le 30 juillet, dans une lettre aux membres du personnel, le Chief Executive Officer d’Air Mauritius, Manoj R.K. Ujoodha, brosse un aperçu de ses intentions. Au fait, la direction étudie la possibilité de permettre à certains employés de prendre des congés sans paie de longue durée ou de travailler à temps partiel. «We are currently investigating on how to better utilise our resources by engaging into capacity building and training with the extra-resources liberated. We are also studying the possibility of providing team members with longer leaves without pay or to work on a part-time basis in sectors where such measures are possible », soutient la direction.
Cette mesure, explique le CEO, s’avère nécessaire compte tenu de la réduction des activités : «I recognise that any reduction in activities (capacity growth reduced from + 4% to -1% compared to last year including grounding of aircraft), may be associated with a downturn in employment – a measure already taken by many airlines worldwide.»
Il rassure toutefois les employés que la chute des activités ne constitue pas forcément une menace pour les postes, car la compagnie optera pour la flexibilité d’emploi : «But this should not lead us to the simplistic view that employment in our company is at stake. At this stage, we are trying to find ways and means whereby employment can be made more flexible and accommodating to individual needs».
Manoj R.K. Ujoodha espère arriver à des «win-win arrangements» où le personnel pourra accroître sa compétence et ses qualités alors que la compagnie utilisera de manière optimale ses ressources. Il se dit confiant que l’équipe sera en mesure de s’adapter aux circonstances et sortira grandie de cette période difficile. «I know I can count on you as much as you can count on me to make this happen for our company», affirme-t-il.
Restructurer en quatre phases
Le spectre du dégraissage guette Air Mauritius depuis un bout de temps. Dans son rapport sur la restructuration de la compagnie, Mc Kinsley avait proposé de réduire les membres du personnel – ils sont 2 800 environ – par plus de 500. Selon nos renseignements, dans un deuxième temps, la direction lancera un Voluntary Retirement Scheme (VRS).
Ce dégraissage est la quatrième phase de la politique de réduction des coûts. La première phase consistait à économiser sur la facture du carburant et à relever la Fuel Surcharge. La deuxième phase consistait à réduire la fréquence de certains vols et maximaliser la capacité d’autres vols. La troisième phase consistait à réduire davantage la capacité et à fermer certaines stations à l’étranger.
Lors de l’assemblée générale, le CEO a rappelé que, depuis plusieurs mois, le transport aérien fait face à une crise sans précédent en raison de la hausse vertigineuse du prix du carburant et la décroissance de la demande sur plusieurs marchés. «Dans ce contexte très difficile, les réformes mises en œuvre depuis deux ans et toutes les initiatives pour réduire notre facture de carburant nous ont permis d’atténuer l’impact de ces facteurs négatifs. En tant que management responsable, nous suivons la situation de très près et prenons les mesures qui s’imposent au fur et à mesure que la situation et les événements l’exigent», explique-t-il.
Le Chairman, Sanjay Bhuckory, lui, a assuré que toutes les dispositions nécessaires ont été prises pour faire face à cette crise sans précédent. «Le Conseil d’administration demeure vigilant. Nous sommes pleinement confiants de pouvoir affronter l’avenir avec sérénité et continuer, ainsi, à assurer un service irréprochable», rassure-t-il.